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    2020年国内车企销量目标:异想天开还是实力如此?

    发表时间:2020-03-06 信息来源:www.beijingportal.com.cn 浏览次数:925

     

    当苦难尚未降临时,世界上的一切都显示出美好的一面。雪花的及时飘落已经成为朋友圈子中来自北方和南方的朋友们钦佩和傲慢的最明显的基础。此时,国内大型企业也在期待着这份蓝图,并誓言要制定明年的销售目标。

    虽然2019年不是最好的一年,至少对中国汽车市场的汽车公司来说,这并不是最好的一年。不包括逆势增长的日本汽车公司,超过70%的自有品牌销量下降,份额降至40%以下。

    根据2019年的行业趋势,2020年中国汽车市场将普遍下滑,但汽车公司对此保持相对乐观。根据一些汽车公司公布的2020年销售目标,超过一半的汽车公司/集团希望在2020年实现销售增长。

    日本部门正在寻求更大的稳定性,雷克萨斯每年增加10万辆车!

    2019年,中国汽车市场销量再次下滑,但日本部门逆潮流而动,成为市场新宠。到2020年,日本汽车的销售目标将更加谨慎和保守。

    根据公布的信息,日产中国仍然保持去年160万辆的销售目标;然而,去年刚刚超过年度目标的本田中国,只需要比去年的年度目标多销售155万辆汽车。

    不包括这两个品牌,丰田看起来有点胖。去年丰田中国的年销量达到162万辆,超过了160万辆的年度目标。根据这一销售数据,丰田中国今年的目标是176万辆,高于2019年的16万辆。在分配给不同品牌方面,雷克萨斯将承担大部分压力。

    雷克萨斯去年完成了20万辆的年销量,成为中国市场上最大的进口商和销售商,今年的销售目标直接定为30万辆,增长50%肯定是一个狮子口。一汽丰田去年未能实现7000辆的年度目标,今年也再次提高了目标。虽然它只有25,000辆车,但在TNGA框架下更新新车仍然是保守的。广汽丰田尚未宣布年度目标,但很可能是保守的。

    许多汽车公司倒闭,红旗和捷达扩张?

    除了日本汽车公司,其他合资品牌的年度销售目标也不容乐观。除了一汽和大众每年增加2.5万辆汽车之外,东风大岳起亚和北京现代的年度销售目标都出现了下滑。然而,大众的捷达品牌在去年找到了出路,平均月销量超过10,000辆,今年已将年销量直接拉至200,000辆,显示了它的雄心。

    去年遭遇销售失败的自有品牌也从增值转变为生存。其中,广汽乘用车、BAIC和JAC的年销售目标分别降低了20万辆、19万辆和10-20万辆。

    向所谓的财富保险寻求帮助。在经历了2019年的残酷之后,许多独立汽车公司在越南战争中变得越来越勇敢,并且在困难时期表现出了巨大的英雄主义。其中,吉利去年超过了136万辆的年度目标,2020年将再次改装,年度目标为141万辆,今年吉利将推出6款新车以扩大市场。

    与吉利的稳健相比,一汽红旗、一汽奔腾和奇瑞更加膨胀。尽管去年一汽红旗和一汽奔腾销量略有下滑,但今年一汽红旗将推出4款,一汽奔腾将推出3款,全年20万辆的目标已全部实现。

    此外,去年几乎完成75万年销售目标的奇瑞汽车也很高兴,其年度目标直接瞄准100万辆汽车。重要的是要知道,没有多少汽车公司每年能卖出数百万辆汽车,尤其是在市场不看好的年份。25%的增长不仅会赢得大趋势,还会超过许多竞争对手。当寻求生存时,如何实现?

    在困境中,汽车公司是否过于乐观?

    惊喜并不比意外更难。在全州范围内关闭的情况下,开始时所做的宣誓似乎有点偏离主题,让人喘不过气来。数据显示,2020年1月,中国汽车销量为149.1万辆,同比下降18%。

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    在这种情况下,一些刺激汽车消费的措施也开始在中国出现。包括引入购车补贴以促进单个城市的汽车消费,以及放宽城市的购车限制。

    但即便如此,各行各业的中小企业因复工延误而引发的经营问题几乎影响到了每一个消费者,经济消费力能否反弹尚不明朗。"这些汽车公司的年销售额还能满足他们的愿望吗?"我们还有一个问号。

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