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    北汽集团徐和谊:新能源汽车发展到了关键的转折点

    发表时间:2020-02-02 信息来源:www.beijingportal.com.cn 浏览次数:1347

     

    在NPC和CPPCC会议期间,中国人民政治协商会议全国委员会委员、北汽集团董事长徐和谊在接受记者采访时表达了中国新能源汽车产业的发展现状。

    BAIC董事长徐和谊在接受记者采访时说,国内新能源企业面临的挑战仍然相对较大

    徐和谊表示,尽管面临压力和挑战,BAIC仍有信心。特斯拉有自己的优势和劣势,BAIC也是如此。因此,我们仍然需要找到自己的位置,制造自己的产品。BAIC最大的优势在于了解中国市场和客户需求。BAIC产品更适合中国市场。同时,BAIC的产品丰富,能够满足中国最大的需求。

    关于最近非常热的氢能,徐和谊说BAIC也一直在开发氢能产品。目前,BAIC的氢能产品已经正式上市。福田的燃料电池巴士也将为2022年冬季奥运会做出贡献。目前,BAIC正在尽一切努力在商用车领域增加氢能产品的开发。

    据记者了解,北汽福田是中国较早从事燃料电池公交车研发的汽车企业。现有产品覆盖8~12米的城市/城市公交车。2018年7月,49辆福田欧惠氢燃料电池城市公交车交付张家口公交集团,正式投入运营23、33号公交线路,帮助张家口公交行业率先进入河北乃至全国氢能时代,为京津冀地区的能源转型提供参考,进一步推动京津冀产业转移和升级,加快京津冀地区的协调发展和一体化。

    徐和谊说京津冀协调发展是一项重大的国家战略。BAIC在河北和天津围绕零部件和整车进行了一系列布局。过去五年应该算作京津冀发展的1.0版,BAIC现在将在1.0版的基础上对2.0版进行更大的布局。

    BAIC是过去五年的焦点。对于特定企业来说,下一步是建立生态圈,并将其引入整个产业链。

    徐和谊说我们已经在河北沧州地区建立了两家汽车企业,但这还远远不够。版本2.0将在沧州建设汽车城、汽车产业链和汽车生态系统。我希望京津冀地方政府能为我们的深入发展提供更多的帮助和政策支持。

    徐和谊介绍说,他这次提出的建议主要是关于新能源城市物流车辆的推广和普及。随着消费的变化,城市物流车辆的数量迅速增加,但新能源汽车的比例很低,不到1%。非新能源物流车辆数量快速增长,污染的贡献非常大。

    为什么新能源物流车还没有普及?

    徐和谊认为这主要有四个原因:第一,新能源物流车辆的通行权;二是新能源物流车辆的使用成本;第三,新能源物流车辆充电和换电的便利性;第四,新能源物流车辆的产品性能。徐和谊解释说,由于新能源物流车辆在政策上没有任何优势,物流企业对使用新能源物流车辆不感兴趣。如果新能源物流车辆能够在正确的道路上得到照顾,势必会提升物流企业使用新能源物流车辆的积极性。

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