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    二战时期的舰载机,没有雷达,飞出去之后怎样寻找航母降落

    发表时间:2019-10-17 信息来源:www.beijingportal.com.cn 浏览次数:1957

     

    原始标题:第二次世界大战期间的航母,没有雷达,如何找到飞出后降落的航母?

    自航空母舰诞生以来,航空母舰的降落就成为一个问题,特别是在第二次世界大战期间,航空母舰的使用已经非常广泛,而且战斗任务结束后的航行当然,第二次世界大战非常重要,因为一旦不可能返回航母,就只能以鱼为食。为了使战斗机能够准确地找到并返回航空母舰,已经发明了许多方法,然后将逐一说明。首先,战斗机不是一个孤独的战斗机,通常是在一个机队中。战斗结束后,飞行员通常会飞回航母。如果找不到自己的飞行员飞机,则需要使用其他方式导航以找到要降落的航空母舰。

    这些方法中最基本的是将飞行地图和电磁罗盘组合在一起。飞行图和电磁罗盘用于确定位置和飞行方向。根据起飞时飞行地图上的标记点,可以在附近找到它们。航空母舰。在夜间飞行时,您可以通过天空中的星星判断自己的经度和纬度,而导航是最基本的方法。飞机还配备了其他设备,供飞行员导航回到航母。

    第二次世界大战中的大多数舰载飞机都配备了无线电罗盘。无线电罗盘不同于普通的电磁罗盘。无线电罗盘接收特定的无线信号。无线信号通常由运营商发送。信号的位置自动显示在仪表板上,供飞行员确定他是否偏航,从而调整航向以飞回航空母舰。尽管在战时不经常使用该系统,但由于担心敌人会在航空母舰编队中找到其位置,因此经常关闭该系统。飞行员很重要,但是整个航空母舰编队的生存更为重要,因此不经常使用。但是,对于返回飞行员的航空母舰来说,它仍然是二战飞行员的主要导航方法。

    尽管采用无线电导航方法,仍然有许多飞行员逃脱并浸入海中。首先,由于当时的无线电技术还不太发达,所以即使配备了该系统,有时也会出错或无法接收信号。您只能使用最基本的(原始)方法来测量和计算您的位置,并使用飞行图来查找航空母舰。但是尽管如此,回程中损失的飞机数量也非常多,尤其是夜间袭击的飞机。由于航行失败,日军还失去了联合舰队司令顾鹤峰,其参谋长被俘。该事件和三56例死亡事件分别称为“ B事件”,“ A事件”。

    当时,顾鹤峰当时正乘坐大型水上飞机。因为飞行太紧急,飞行员没有卸下空速管的盖子,所以他无法判断飞行速度,也无法确定他的航迹和航行距离,因此燃油已耗尽,只能降落在飞机上。海。在着陆过程中错误估计了高度。它伸直到水里,腹部直接将火扑灭。顾鹤峰被杀,工作人员被捕。游击队俘虏了龙富留和幸存的士兵,他们被赶到军队后移交给同盟国。这一事件也是日军“最不幸的事情”之一。

    此外,在1942年5月的珊瑚岛战役中,一支由27架日本飞机组成的攻击机队正在寻找要返回的美国机队,并打算将其返回美国航母。进入自己的航空母舰,试图降落在美国航空母舰上,但被美军及时发现,并击落了15架飞机。

    实际上,找到航空母舰本身是一个大问题。它能否成功降落在航空母舰上是对飞行员的考验。第二次世界大战中有一条不成文的规定。如果舰载飞行员没有降落在航空母舰上,他会跳入海中。在驱逐舰救助了航空母舰的飞行员之后,航空母舰将向驱逐舰提供一大桶冰淇淋作为奖励。 ``当时的驱逐舰没有冰淇淋作为补充,因此他们也很乐意救助被强迫的飞行员。对于飞行员而言,最好在战斗中牺牲,而不要喂鱼,因为他们找不到航母。

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    2019-10-05 10:41

    来源:兵戈评论

    原始标题:第二次世界大战期间的航母,没有雷达,如何找到飞出后降落的航母?

    自航空母舰诞生以来,航空母舰的降落就成为一个问题,特别是在第二次世界大战期间,航空母舰的使用已经非常广泛,而且战斗任务结束后的航行当然,第二次世界大战非常重要,因为一旦不可能返回航母,就只能以鱼为食。为了使战斗机能够准确地找到并返回航空母舰,已经发明了许多方法,然后将逐一说明。首先,战斗机不是一个孤独的战斗机,通常是在一个机队中。战斗结束后,飞行员通常会飞回航母。如果找不到自己的飞行员飞机,则需要使用其他方式导航以找到要降落的航空母舰。

    这些方法中最基本的是将飞行地图和电磁罗盘组合在一起。飞行图和电磁罗盘用于确定位置和飞行方向。根据起飞时飞行地图上的标记点,可以在附近找到它们。航空母舰。在夜间飞行时,您可以通过天空中的星星判断自己的经度和纬度,而导航是最基本的方法。飞机还配备了其他设备,供飞行员导航回到航母。

    第二次世界大战中的大多数舰载飞机都配备了无线电罗盘。无线电罗盘不同于普通的电磁罗盘。无线电罗盘接收特定的无线信号。无线信号通常由运营商发送。信号的位置自动显示在仪表板上,供飞行员确定他是否偏航,从而调整航向以飞回航空母舰。尽管在战时不经常使用该系统,但由于担心敌人会在航空母舰编队中找到其位置,因此经常关闭该系统。飞行员很重要,但是整个航空母舰编队的生存更为重要,因此不经常使用。但是,对于返回飞行员的航空母舰来说,它仍然是二战飞行员的主要导航方法。

    尽管采用无线电导航方法,仍然有许多飞行员逃脱并浸入海中。首先,由于当时的无线电技术还不太发达,所以即使配备了该系统,有时也会出错或无法接收信号。您只能使用最基本的(原始)方法来测量和计算您的位置,并使用飞行图来查找航空母舰。但是尽管如此,回程中损失的飞机数量也非常多,尤其是夜间袭击的飞机。由于航行失败,日军还失去了联合舰队司令顾鹤峰,其参谋长被俘。该事件和三56例死亡事件分别称为“ B事件”,“ A事件”。

    当时,顾鹤峰当时正乘坐大型水上飞机。因为飞行太紧急,飞行员没有卸下空速管的盖子,所以他无法判断飞行速度,也无法确定他的航迹和航行距离,因此燃油已耗尽,只能降落在飞机上。海。在着陆过程中错误估计了高度。它伸直到水里,腹部直接将火扑灭。顾鹤峰被杀,工作人员被捕。游击队俘虏了龙富留和幸存的士兵,他们被赶到军队后移交给同盟国。这一事件也是日军“最不幸的事情”之一。

    此外,在1942年5月的珊瑚岛战役中,一支由27架日本飞机组成的攻击机队正在寻找要返回的美国机队,并打算将其返回美国航母。进入自己的航空母舰,试图降落在美国航空母舰上,但被美军及时发现,并击落了15架飞机。

    实际上,找到航空母舰本身是一个大问题。它能否成功降落在航空母舰上是对飞行员的考验。第二次世界大战中有一条不成文的规定。如果舰载飞行员没有降落在航空母舰上,他会跳入海中。在驱逐舰救助了航空母舰的飞行员之后,航空母舰将向驱逐舰提供一大桶冰淇淋作为奖励。 ``当时的驱逐舰没有冰淇淋作为补充,因此他们也很乐意救助被强迫的飞行员。对于飞行员而言,最好在战斗中牺牲,而不要喂鱼,因为他们找不到航母。

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